Es uno de los datos recogidos en el primer Informe Sectorial elaborado por la Feria Internacional del Autobús y el Autocar (FIAA) cuya edición 2026 tendrá lugar del 22 al 24 de septiembre de 2026. Con este documento, que ha contado con la colaboración de la Asociación Nacional de Empresarios de Transportes en Autocares (ANETRA), la feria contextualiza la realidad actual y desafíos de futuro del sector. 

La Feria Internacional del Autobús y el Autocar (FIAA), que se celebrará en IFEMA MADRID del 22 al 24 de septiembre de 2026, ha presentado su primer Informe Sectorial que pone en valor el papel estratégico del autobús en la movilidad y la economía española. Este análisis, realizado con la colaboración de expertos, operadores y fabricantes, confirma que el sector vive uno de sus momentos más positivos y se consolida como un pilar esencial de la movilidad colectiva en el país.

En 2024, el sector del autobús aportó cerca de 6.000 millones de euros al PIB y sostuvo alrededor de 95.000 empleos directos e indirectos. Según los datos del Informe, España se consolida como el principal mercado europeo en volumen de viajeros, con un parque móvil que superará las 60.000 unidades al cierre de 2025, lo que supondrá un crecimiento del 5% respecto al año anterior.

Las matriculaciones también alcanzarán cifras récord en 2025, con cerca de 4.300 nuevos vehículos, reforzando la tendencia de expansión que el sector ha mantenido durante la última década. Este crecimiento se ha visto impulsado por las bonificaciones y ayudas públicas implementadas desde 2022, orientadas a fomentar el uso del transporte público frente al vehículo privado. En este contexto, desde 2019 la demanda de transporte urbano ha aumentado un 15%, mientras que la del interurbano ha crecido más de un 30%, reflejando un auge sostenido del transporte colectivo.

Estos datos contrastan con los del segmento de transporte regular de uso especial y discrecional de viajeros, en los que, sin ningún tipo de ayuda, acumulan valores negativos de demanda comparados con 2019: nada menos que un –10,5% de caída en el transporte regular de uso especial (laboral y escolar) y un –2,2% en discrecional, según ANETRA.

Las flotas de las empresas triplican su volumen en 25 años

El Informe de FIAA recoge también que el sector del autobús en España está conformado mayoritariamente por empresas familiares. Se trata de un sector muy atomizado, integrado en su mayor parte por pequeñas y medianas empresas, en línea con el tejido empresarial de otros países europeos, donde la empresa familiar desempeña un papel clave. En España existen actualmente alrededor de 2.500 empresas de autobuses. No obstante, en los últimos años se ha producido un relevante proceso de concentración: cerca de 1.000 empresas han sido absorbidas por otras, además de algunos cierres. Como consecuencia, la flota media ha pasado de 5 a casi 17 vehículos por empresa en poco más de 25 años.

En la práctica, casi la totalidad del sector del autobús español está en manos de empresas familiares. Incluso los grandes grupos empresariales que han exportado servicios de movilidad a escala internacional —salvo contadas excepciones— continúan perteneciendo a familias.

El Informe destaca, además, la relevancia de la nueva Ley de Movilidad Sostenible (LMS), aprobada en noviembre, que reconoce la movilidad como un derecho fundamental y refuerza el papel del autobús como servicio esencial para 49 millones de ciudadanos. La norma abre oportunidades estratégicas vinculadas a la digitalización y la descarbonización, impulsando la eficiencia, la sostenibilidad y la modernización de la gestión del transporte.

Relevo generacional y renovación de concesiones, entre los retos del sector

A pesar de estas oportunidades, el sector afronta retos relevantes: la renovación del sistema concesional, la captación de conductores profesionales y la adaptación a las nuevas demandas de sostenibilidad y eficiencia operativa. Según el Informe de FIAA, estos desafíos requieren colaboración entre industria, operadores y administraciones, así como la promoción de fórmulas de cooperación público-privada.