VDL, empresa colaboradora de la Asociación Nacional de Empresarios de Transportes en Autocares (ANETRA), ha comenzado a entregar en España su nueva generación de autocares Futura 3, que desde principios de año ya ha llegado a operadores de ocho mercados europeos. El fabricante pone especialmente el foco en la reducción del coste total de explotación del vehículo, con un ahorro de combustible que puede alcanzar el 15%, menores costes de mantenimiento y nuevas mejoras en seguridad y confort.

El VDL Futura 3 ya está llegando a clientes españoles. Así lo ha confirmado VDL Groep en la presentación de sus resultados correspondientes al primer semestre de 2026, en los que la compañía hace balance también de la evolución de su división de autobuses y autocares.

Desde comienzos de este año, la tercera generación del Futura ha sido entregada a operadores de Países Bajos, Bélgica, Alemania, Austria, Noruega, Finlandia, Polonia y España, una expansión que, según VDL, muestra la capacidad del nuevo vehículo para responder a diferentes condiciones de explotación y necesidades de los mercados europeos.

La llegada de las primeras unidades al mercado español supone un nuevo paso en el despliegue comercial de un modelo que VDL presentó oficialmente en Busworld Europe 2025 y que está especialmente dirigido a las empresas dedicadas al transporte discrecional, turístico y de larga distancia.

Hasta un 15% menos de consumo

Uno de los argumentos principales con los que VDL está posicionando el nuevo Futura 3 es precisamente su impacto sobre los costes de explotación de las empresas de autocares.

El fabricante cifra en hasta un 15% la reducción del consumo de combustible gracias a la combinación de una aerodinámica optimizada, reducción de peso y nuevas tecnologías aplicadas al vehículo. Esta mejora busca reducir el coste por kilómetro y, al mismo tiempo, las emisiones asociadas a la actividad.

Para las empresas de transporte discrecional, en las que los vehículos pueden recorrer importantes kilometrajes anuales, el consumo constituye una de las principales partidas de costes variables. Por ello, las mejoras de eficiencia adquieren especial relevancia en el cálculo de la rentabilidad del vehículo a lo largo de toda su vida útil.

VDL ha diseñado además el Futura 3 teniendo en cuenta su posible adaptación futura a alternativas de propulsión diferentes, dentro de una arquitectura preparada para posteriores evoluciones tecnológicas.

Menor coste de mantenimiento y una apuesta por el TCO

La reducción del coste total de propiedad o TCO ha sido otro de los pilares utilizados por VDL durante el desarrollo de esta tercera generación.

El nuevo modelo incorpora una construcción modular y una mayor accesibilidad a determinados sistemas técnicos con el objetivo de facilitar las operaciones de reparación y mantenimiento. Según el fabricante, esta arquitectura permite reducir los costes asociados a las intervenciones durante la vida útil del autocar.

Se trata de un aspecto especialmente importante para los operadores, para los que la rentabilidad de la inversión depende no solo del precio inicial de adquisición, sino también del consumo, mantenimiento, disponibilidad del vehículo y valor generado durante los años de explotación.

Más seguridad y confort para conductor y pasajeros

El desarrollo del Futura 3 ha tenido en cuenta las aportaciones de empresas de autocares, conductores, pasajeros y profesionales de la red de posventa.

Entre las principales novedades se encuentra un puesto de conducción rediseñado, con mejoras ergonómicas, mayor confort del asiento y nuevos mandos. Para los pasajeros se han renovado el interior, los materiales y la iluminación ambiental.

En materia de seguridad, el autocar incorpora una nueva generación de sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS), junto con mejoras de visibilidad y refuerzos estructurales destinados a responder a las nuevas exigencias de seguridad.

También se ha rediseñado completamente el sistema de climatización, con el objetivo de conseguir una regulación de la temperatura más eficiente y silenciosa, otro elemento especialmente relevante en los servicios turísticos y de larga distancia.

VDL y Van Hool, bajo VDL Bus Group

La expansión del Futura 3 se produce además en pleno proceso de consolidación de la nueva estructura de VDL Bus Group, que reúne las marcas VDL y Van Hool.

Durante el primer semestre de 2026, la división de autobuses y autocares del grupo ha continuado concentrándose en la comercialización y producción de ambas marcas complementarias. Su facturación alcanzó los 219 millones de euros, un 2% menos que en el mismo periodo anterior, mientras que su cartera de pedidos se situó en 571 millones de euros.

VDL reconoce, no obstante, que esta división continúa operando con pérdidas debido, entre otros factores, a la presión que ejercen sobre los fabricantes europeos los vehículos de menor precio procedentes de otras regiones del mundo.

En el conjunto del grupo, VDL cerró los seis primeros meses del año con una facturación de 2.077 millones de euros, un 3% más, y un beneficio neto de 59 millones, un 11% superior al registrado un año antes. Su cartera global de pedidos creció un 27%, hasta los 2.335 millones de euros.

El Futura 3 continúa su despliegue europeo

Tras las primeras entregas realizadas a comienzos de año en Países Bajos y su posterior llegada a otros mercados, la confirmación de las primeras unidades para clientes españoles amplía ahora la presencia comercial del nuevo autocar a ocho países europeos.

VDL tiene prevista además para el cuarto trimestre de 2026 la introducción de la versión con volante a la derecha, que permitirá ampliar la comercialización del modelo a otros mercados.

Con este despliegue, VDL busca consolidar la nueva generación del Futura como una propuesta dirigida especialmente a operadores que quieren combinar reducción del consumo, control del coste total de explotación, seguridad y confort, cuatro factores cada vez más determinantes en la renovación de las flotas dedicadas al transporte discrecional y turístico.