Los precios del transporte de pasajeros por autobús y autocar acumulan una bajada del 0,2% en los nueve primeros meses de 2026, frente al incremento del 3,6% registrado por el IPC general y al fuerte aumento del 33,3% del índice de precios del gasóleo. Son algunas de las principales conclusiones del análisis realizado por la Asociación Nacional de Empresarios de Transportes en Autocares (ANETRA) a partir de los últimos datos del Índice de Precios de Consumo publicados por el Instituto Nacional de Estadística (INE). La diferencia entre la evolución del precio del autobús y autocar y la del gasóleo alcanza ya los 33,5 puntos porcentuales.
Los precios de los servicios de transporte de viajeros por carretera mantienen hasta septiembre una evolución muy inferior a la inflación general y, especialmente, a la de algunos de los principales costes relacionados con la explotación de los vehículos.
Según los últimos datos del Índice de Precios de Consumo (IPC) publicados por el Instituto Nacional de Estadística, correspondientes a septiembre de 2026, los precios del transporte de pasajeros por autobús y autocar acumulan una bajada del 0,2% desde diciembre de 2025.
La evolución supone una contención todavía mayor que la observada al cierre de agosto, cuando la caída acumulada era del 0,1%. Solo durante septiembre, los precios de esta modalidad de transporte disminuyeron otro 0,1%.
El comportamiento contrasta con el del IPC general, que acumula ya un incremento del 3,6% durante los nueve primeros meses del año, frente al 3,3% registrado hasta agosto y el 2,3% contabilizado al cierre del primer semestre.
El índice de precios del gasóleo acumula una subida del 33,3%
La distancia resulta especialmente significativa cuando se compara la evolución de las tarifas del transporte de viajeros con la del gasóleo.
El índice de precios del gasóleo elaborado por el INE acumula un incremento del 33,3% desde diciembre de 2025, frente al 30,2% registrado hasta agosto y el 11,4% contabilizado al término del primer semestre.
Solo en septiembre, el precio del gasóleo aumentó un 2,4%. De este modo, la distancia entre la evolución acumulada del índice de precios del gasóleo y la de los precios del transporte de pasajeros por autobús y autocar alcanza ya los 33,5 puntos porcentuales.
Conviene, no obstante, precisar el alcance de esta comparación. El IPC mide los precios efectivos de venta al público, incluyendo impuestos y netos de subvenciones. Esto significa que la evolución registrada por el índice del gasóleo ya está afectada por las reducciones fiscales generales que se trasladan al precio pagado en el surtidor. En septiembre, la rebaja del Impuesto sobre Hidrocarburos aplicable al gasóleo alcanzó los 20 céntimos por litro.
Las empresas de transporte acogidas al sistema de gasóleo profesional contaron, además, durante septiembre con una ayuda extraordinaria específica de 5 céntimos por litro, gestionada a través del procedimiento del gasóleo profesional. Esta ayuda adicional no forma parte del precio de consumo que recoge el IPC, ya que está específicamente destinada a los profesionales del transporte y se tramita posteriormente por la Agencia Tributaria.
Por tanto, el incremento del 33,3% debe interpretarse como la evolución del precio de mercado que mide el INE y no como una variación exacta del coste neto finalmente soportado por todas las empresas de autocares. En el caso de las compañías beneficiarias del gasóleo profesional, la ayuda específica reduce parcialmente ese coste.
En cualquier caso, resulta relevante que el fuerte incremento recogido por el INE se haya producido a pesar de las medidas fiscales adoptadas para contener los precios de los carburantes. Durante septiembre, la combinación para los transportistas acogidos al gasóleo profesional fue de 20 céntimos por litro mediante la reducción fiscal general —reflejada en el precio de mercado— y otros 5 céntimos mediante la ayuda específica al profesional.
Esta ayuda específica había sido de 20 céntimos por litro para los suministros realizados entre el 22 de marzo y el 30 de junio, mientras que en julio se estableció en 10 céntimos por litro. La cuantía se adapta a las rebajas generales del Impuesto sobre Hidrocarburos para modular el apoyo al transporte profesional.
También se intensifica notablemente el encarecimiento de la gasolina, cuyos precios acumulan un incremento del 29,3% en 2026, frente al 18,5% de agosto. Durante septiembre, la gasolina subió un 9,2%.
La presión de los carburantes está contribuyendo además al repunte de la inflación general. El IPC registró en septiembre una tasa interanual del 4,9%, frente al 4,3% de agosto.
Mantenimiento, peajes y seguros también crecen por encima de las tarifas del autobús
Otros servicios relacionados con el uso y explotación de los vehículos presentan igualmente una evolución superior a la registrada por las tarifas del autobús y el autocar.
Los precios de los servicios de mantenimiento y reparación de vehículos personales acumulan una subida del 3,3%en los nueve primeros meses del año, dos décimas más que en agosto.
Los peajes mantienen un incremento acumulado del 3,4%, mientras los seguros de vehículos personales aumentan un 4,5%.
Aunque las categorías de mantenimiento, reparación y seguros recogidas en el IPC están referidas principalmente al vehículo particular y no reproducen exactamente la estructura de costes de una flota profesional de autobuses y autocares, su evolución permite apreciar la tendencia inflacionista existente en servicios estrechamente relacionados con la movilidad por carretera.
La inflación interanual del autobús y autocar se modera hasta el 2,3%
La comparación interanual refuerza también la imagen de moderación de los precios de los servicios de autobús y autocar.
En septiembre, sus precios fueron un 2,3% superiores a los registrados en el mismo mes de 2025, una tasa que se sitúa claramente por debajo del 4,9% del IPC general.
Además, la tasa interanual continúa descendiendo. En junio se situaba todavía en el 6,7%, bajó al 2,6% en agosto y se reduce nuevamente al 2,3% en septiembre.
Es decir, mientras la inflación general ha seguido acelerándose durante el verano y el inicio del otoño, la tasa interanual correspondiente al transporte en autobús y autocar ha evolucionado en sentido contrario.
El transporte escolar sube un 3,4% tras la actualización de septiembre
La principal diferencia respecto a los meses anteriores se produce en el transporte de pasajeros en rutas escolares.
Después de acumular únicamente un incremento del 0,1% hasta agosto, sus precios aumentaron un 3,3% durante septiembre, coincidiendo con el inicio del curso escolar.
Como resultado, la subida acumulada en los nueve primeros meses de 2026 se sitúa ahora en el 3,4%, muy próxima al incremento del 3,6% registrado por el IPC general.
En términos interanuales, los precios del transporte escolar aumentan un 3,8%, todavía por debajo de la inflación general del 4,9%.
De +1% a -0,2% mientras el gasóleo pasa del +11,4% al +33,3%
La comparación con el cierre del primer semestre permite visualizar con especial claridad la divergencia que se está produciendo entre la evolución de las tarifas del transporte en autobús y autocar y la de algunos de sus principales costes.
En junio, el precio del transporte de pasajeros por autobús y autocar acumulaba todavía una subida del 1%. Tres meses después, registra una bajada del 0,2%.
Durante ese mismo periodo, el índice de precios del gasóleo ha pasado de acumular un incremento del 11,4% al 33,3%, mientras el IPC general ha avanzado del 2,3% al 3,6%.
La evolución pone de manifiesto una creciente divergencia entre los precios cobrados por los servicios de transporte de viajeros y algunos de los costes necesarios para prestarlos. Las ayudas destinadas al gasóleo profesional amortiguan parcialmente el impacto del encarecimiento del carburante para las empresas beneficiarias, pero no alteran el hecho de que el precio de mercado del combustible ha evolucionado durante el ejercicio de forma muy diferente a las tarifas del autobús y el autocar.
Esta diferencia resulta especialmente relevante para las empresas que operan servicios sujetos a contratos públicos o privados de larga duración, en los que los mecanismos de actualización de precios pueden no permitir trasladar de manera inmediata incrementos tan significativos como los experimentados por el combustible y otras partidas de explotación.
Principales datos acumulados hasta septiembre de 2026
- Transporte de pasajeros por autobús y autocar: -0,2%
- Transporte de pasajeros en rutas escolares: +3,4%
- IPC general: +3,6%
- Índice de precios del gasóleo: +33,3%
- Gasolina: +29,3%
- Mantenimiento y reparación de vehículos: +3,3%
- Peajes: +3,4%
- Seguro de vehículos personales: +4,5%
Los datos reflejan así que, mientras la inflación general y especialmente los carburantes han acelerado con fuerza durante los últimos meses, los precios del transporte de pasajeros por autobús y autocar se encuentran en septiembre incluso ligeramente por debajo de los niveles con los que cerraron 2025.
