La demanda del transporte discrecional por carretera alcanzó los 206,8 millones de viajeros entre julio de 2025 y junio de 2026, un 3,8% más que en los doce meses anteriores. El transporte laboral creció un 3,0% (2,3 millones de viajeros), mientras que el escolar retrocedió un 0,6% (1,3 millones de viajeros). En conjunto, el transporte de viajeros por carretera en autobús aumentó su demanda un 3,9%, según un informe elaborado por la Asociación Nacional de Empresarios de Transportes en Autocares (ANETRA) a partir de los últimos datos de la Estadística de Transporte de Viajeros del Instituto Nacional de Estadística (INE).
La demanda de transporte discrecional en autobús y autocar mantiene una evolución positiva y prácticamente acompasa su crecimiento al del conjunto del transporte de viajeros por carretera. Esta es una de las principales conclusiones del análisis realizado por ANETRA sobre los datos correspondientes a los últimos 24 meses de la Estadística de Transporte de Viajeros del INE.
Para evitar las distorsiones derivadas de la fuerte estacionalidad de algunas de estas actividades, especialmente el transporte escolar y el discrecional, ANETRA ha comparado el número acumulado de viajeros durante los doce meses comprendidos entre julio de 2025 y junio de 2026 con el registrado entre julio de 2024 y junio de 2025.
En ese último año móvil, el transporte discrecional contabilizó 206,8 millones de viajeros, frente a los 199,2 millones del periodo precedente. Esto supone 7,6 millones de viajeros adicionales y un crecimiento del 3,8%.
La evolución sitúa al discrecional prácticamente en línea con el crecimiento estimado por ANETRA para el conjunto del transporte de viajeros por carretera en autobús, que aumentó un 3,9%, hasta superar los 3.615 millones de viajerosen los últimos doce meses.
Para obtener esta referencia global, el informe de ANETRA agrega las tres grandes modalidades de transporte por autobús recogidas por la estadística del INE: transporte urbano regular por autobús, transporte interurbano regular por autobús y transporte especial y discrecional.
El transporte laboral crece un 3% y el escolar retrocede un 0,6%
El comportamiento dentro del denominado por el INE “transporte especial”, que engloba fundamentalmente el transporte escolar y laboral —actividades encuadradas habitualmente en el transporte regular de uso especial—, presenta diferencias significativas.
El transporte laboral contabilizó 77,6 millones de viajeros durante los últimos doce meses, frente a 75,3 millones en el periodo anterior. La demanda aumentó, por tanto, en alrededor de 2,3 millones de viajeros, un 3,0%.
La evolución es diferente en el transporte escolar. Entre julio de 2025 y junio de 2026 se contabilizaron 211,9 millones de viajeros, frente a 213,1 millones en los doce meses anteriores. Esto representa una reducción de aproximadamente 1,3 millones de viajeros y un descenso del 0,6%.
Como consecuencia de ambas evoluciones, el conjunto del transporte especial alcanzó los 289,5 millones de viajeros, apenas un 0,3% más que un año antes.
Casi nueve de cada diez nuevos viajeros del especial y discrecional proceden del discrecional
La suma del transporte especial y discrecional alcanzó en el último año móvil los 496,3 millones de viajeros, frente a los 487,6 millones del periodo precedente, lo que representa un aumento del 1,8%, equivalente a unos 8,6 millones de viajeros adicionales.
El análisis de ANETRA muestra que ese crecimiento se explica fundamentalmente por el dinamismo del transporte discrecional. Los 7,6 millones de viajeros adicionales aportados por esta actividad representan cerca del 89% del incremento neto registrado por todo el bloque de transporte especial y discrecional.
El transporte laboral también contribuye positivamente, con 2,3 millones de viajeros adicionales, mientras que la caída del escolar resta alrededor de 1,3 millones.
La composición de la demanda está cambiando ligeramente como consecuencia de estas tendencias. El escolar continúa siendo la principal modalidad dentro del grupo especial y discrecional, con alrededor del 42,7% de los viajeros, pero el discrecional se aproxima ya mucho, con un 41,7%. El laboral representa el 15,6% restante.
El conjunto del transporte por autobús supera los 3.615 millones de viajeros
El informe de ANETRA permite, además, comparar estas actividades con el comportamiento general del transporte de viajeros por carretera.
La agregación de las modalidades de autobús recogidas por el INE arroja un volumen de aproximadamente 3.615,2 millones de viajeros entre julio de 2025 y junio de 2026, frente a 3.478,9 millones durante los doce meses anteriores. La demanda aumentó así en unos 136,3 millones de viajeros, un 3,9%.
Dentro de ese conjunto, el transporte urbano regular por autobús alcanzó los 2.168,1 millones de viajeros, un 4,2% más, mientras que el interurbano regular por autobús sumó 950,8 millones y registró un incremento del 4,4%.
El crecimiento del transporte especial y discrecional, del 1,8%, se sitúa por tanto por debajo de estas dos grandes modalidades regulares. Sin embargo, esta diferencia esconde comportamientos muy distintos: mientras el escolar presenta todavía una ligera contracción, el discrecional crece prácticamente al mismo ritmo que el conjunto del transporte por autobús.
Junio apunta además a una mejora de la demanda
Los últimos datos mensuales disponibles, correspondientes a junio de 2026, refuerzan la evolución positiva del transporte discrecional.
En ese mes, más de 21,2 millones de viajeros utilizaron servicios discrecionales, un 4,3% más que en junio de 2025. El transporte laboral aumentó un 1,5% y el escolar un 2,1%, de modo que el conjunto del transporte especial y discrecional registró un crecimiento interanual del 3,0%.
Para ANETRA, la lectura conjunta de los datos pone de manifiesto la recuperación y fortaleza de la demanda del transporte discrecional de viajeros por carretera, que durante el último año ha crecido en más de siete millones y medio de viajeros y lo ha hecho a un ritmo prácticamente idéntico al del conjunto del transporte en autobús.
Al mismo tiempo, la asociación considera relevante seguir la evolución del transporte regular de uso especial. Mientras la movilidad laboral mantiene una trayectoria positiva, el transporte escolar todavía no ha recuperado en términos acumulados el volumen de viajeros del año anterior, pese al repunte registrado en el último dato mensual.
El informe ha sido elaborado por la Asociación Nacional de Empresarios de Transportes en Autocares (ANETRA) a partir de los datos de la Estadística de Transporte de Viajeros del Instituto Nacional de Estadística. Las cifras corresponden a viajeros contabilizados por la estadística y la comparación anual se realiza sobre años móviles: julio de 2025-junio de 2026 frente a julio de 2024-junio de 2025.
