La Organización Internacional del Transporte por Carretera (IRU), de la que forma parte la Asociación Nacional de Empresarios de Transportes en Autocares (ANETRA) realiza un positivo balance de los avances obtenidos por el transporte de viajeros por carretera durante 2025. En estrecha cooperación con sus miembros, operadores y responsables políticos, la IRU ha ayudado a impulsar el progreso en varios expedientes importantes de la UE, basados en realidades sobre el terreno. Desde reformas regulatorias clave hasta un fuerte compromiso institucional y diálogos sectoriales de alto nivel, 2025 ha ofrecido resultados tangibles para las personas y las empresas que mantienen a la UE en movimiento.

Reformas del permiso de conducir   

Uno de los logros más significativos de la IRU en 2025 fue la adopción de la normativa modernizada sobre el permiso de conducir de la UE , eliminando las barreras que antaño impedían el acceso a la profesión de conducir vehículos industriales a los jóvenes conductores profesionales. La reforma permite a los jóvenes de 18 años conducir camiones y a los de 21 años conducir autobuses con un Certificado de Aptitud Profesional. También introduce la conducción profesional de camiones con acompañamiento a partir de los 17 años y establece un permiso de conducir totalmente digital para toda la UE.  Estos cambios, defendidos desde hace tiempo por la IRU, mejoran el acceso a la profesión y ayudan a renovar la fuerza laboral de conductores envejecida de la UE en un momento de grave escasez de conductores.

Ecologización de la flota

En 2025, la IRU ha ayudado a asegurar una propuesta de la Comisión Europea para la ecologización de flotas corporativas significativamente debilitada en comparación con su ambición inicial. La propuesta final se limita a automóviles y furgonetas y excluye explícitamente los vehículos pesados, lo que refleja la defensa sostenida de IRU de políticas de descarbonización realistas y tecnológicamente neutrales, alineadas con las realidades operativas y de infraestructura.   La propuesta debilitada se publicó el mismo día en que la IRU reunió a los responsables políticos y a la industria en el Parlamento Europeo en Estrasburgo para un debate constructivo, ayudando a garantizar que las ambiciones de descarbonización de la flota se basen en la realidad operativa.

Impulsando el debate sobre la descarbonización

A lo largo de 2025, la IRU se ha asegurado de que la transición hacia un transporte por carretera con bajas o cero emisiones se mantuviera arraigada en la realidad operativa. Un evento destacado fue el evento insignia de la IRU sobre descarbonización en la UE , celebrado en Bruselas con la participación del Ministro de Movilidad belga, responsables políticos de la UE, líderes del sector y operadores. El evento se centró en vías realistas de descarbonización, la diversidad de la flota y la importancia de condiciones propicias como la infraestructura, el suministro energético y la seguridad de la inversión.

La IRU también organizó dos debates en el Parlamento Europeo sobre descarbonización, incorporando la experiencia real de los operadores directamente a los debates parlamentarios y reforzando la necesidad de políticas de transición viables y neutrales desde el punto de vista tecnológico.

Mirando hacia el 2026

Tanto en victorias legislativas como en eventos de alto perfil, la defensa de la UE por parte de IRU en 2025 se centró constantemente en ofrecer soluciones prácticas y centradas en el operador que respalden tanto la sostenibilidad como la competitividad. A medida que la política de transporte de la UE avanza cada vez más, la IRU seguirá trabajando estrechamente con las instituciones y las partes interesadas de la UE.