Julio de 2026 concluyó sin ninguna persona fallecida entre los ocupantes de autobuses y autocares. El mes dejó 107 víctimas mortales en las carreteras españolas, el segundo registro más bajo para un mes de julio desde que existen datos, pese al elevado volumen de desplazamientos.
Los autobuses y autocares volvieron a cerrar un mes de elevada movilidad sin víctimas mortales entre sus ocupantes, según el balance provisional de siniestralidad publicado por la Dirección General de Tráfico correspondiente a julio de 2026.
Ninguna de las 107 personas fallecidas durante el mes viajaba en un autobús o autocar, lo que sitúa nuevamente al transporte colectivo de viajeros por carretera como el medio más seguro para desplazarse por esta vía. En total, durante julio se produjeron 97 siniestros mortales en las carreteras interurbanas españolas.
El segundo mejor mes de julio de la serie histórica
El balance general de la siniestralidad también presenta una evolución favorable. Julio de 2026 ha sido el segundo mes de julio con menos fallecidos desde que existen registros, igualado con 2014 y solamente por detrás de 2021.
La comparación con 2021 resulta especialmente significativa porque aquel año todavía estuvo condicionado por los efectos de la pandemia. En julio de 2026 se registraron 6,3 millones de desplazamientos más que entonces.
Frente al balance provisional publicado hace un año, cuando la DGT contabilizó 101 siniestros mortales y 112 fallecidos, julio de 2026 se salda con cuatro siniestros y cinco víctimas mortales menos. Esto supone descensos aproximados del 4% en los siniestros mortales y del 4,5% en el número de fallecidos.
Treinta y cinco fallecidos menos que en junio
La reducción adquiere todavía mayor relevancia después del fuerte repunte registrado en junio. Durante aquel mes se contabilizaron 123 siniestros mortales y 142 fallecidos, la cifra más elevada para un mes de junio desde 2010.
Julio reduce ese balance en 35 víctimas mortales, lo que equivale a un descenso mensual del 24,6%. El mal resultado de junio estuvo condicionado, entre otros factores, por seis siniestros con tres o más fallecidos, que ocasionaron 21 muertes, así como por el incremento de las salidas de vía y de las colisiones frontales en las carreteras convencionales.
La mortalidad desciende un 3,8% en lo que va de año
Con la incorporación de los datos de julio, el acumulado provisional de 2026 se sitúa en 608 personas fallecidas en vías interurbanas.
Esta cifra es el resultado de sumar las 501 víctimas contabilizadas durante el primer semestre y las 107 registradas en julio. Frente a los 632 fallecidos comunicados en los siete primeros meses de 2025, supone 24 víctimas menos y una reducción del 3,8%.
La evolución confirma que, pese al excepcional repunte de junio, la siniestralidad acumulada continúa por debajo de la registrada el pasado año, en un contexto en el que siguen aumentando los desplazamientos de largo recorrido. Solamente durante el primer semestre se produjeron 230 millones de movimientos, 7,3 millones más que en el mismo periodo de 2025.
Una trayectoria de seguridad sostenida
El cero registrado por autobuses y autocares en julio no constituye un hecho aislado. Julio de 2025 también concluyó sin personas fallecidas mientras viajaban en este medio de transporte.
Además, en todo 2025 solamente murieron dos personas que se desplazaban en autobús en vías interurbanas. La propia DGT destacó en su balance anual que este dato demuestra que se trata de un medio de transporte “muy seguro”.
Para ANETRA, estos resultados vuelven a poner en valor la profesionalidad de las empresas y los conductores del transporte de viajeros por carretera, así como los elevados estándares de mantenimiento, inspección, formación y control aplicados a los vehículos.
También evidencian la contribución del autocar a una movilidad segura, eficiente y colectiva, especialmente durante los meses de verano, cuando se multiplican los desplazamientos vacacionales, las excursiones, los circuitos turísticos y los servicios discrecionales.
El buen resultado, sin embargo, no debe interpretarse como una invitación a bajar la guardia. El mantenimiento preventivo de los vehículos, la formación continua de los profesionales, el cumplimiento de los tiempos de conducción y descanso, la adecuada planificación de los servicios y la utilización del cinturón de seguridad por parte de todos los pasajeros continúan siendo esenciales para mantener estos niveles de seguridad.
