Es una de las principales conclusiones que se extraen del último Observatorio de Costes del Transporte Discrecional de Viajeros en Autocar, actualizado al mes de julio y presentado por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.

Este último informe, con la evolución entre abril y julio de 2026, pone de manifiesto un ligero descenso de los costes de explotación en todas las categorías de vehículos analizadas. Los que menos reducen sus costes son los microbuses de 10 a 25 plazas (-0,2%). Los que más, los autobuses estándar de más de 55 plazas (-0,6%). En medio se sitúan los vehículos de entre 26 y 38 plazas (-0,3%) y los autocares de entre 39 y 55 plazas (-0,5%). El análisis ofrece también datos segmentados para las zonas donde el coste del personal es más alto y más bajo.

La moderación trimestral se explica principalmente por el descenso del 3,5% en el precio del gasóleo entre el 1 de abril y el 1 de julio. Esta bajada ha compensado el incremento de otras partidas, como los costes financieros (+5,7%), los seguros (+4,5%), los costes fiscales (+1,1%), las reparaciones y conservación (+0,9%) y los neumáticos (+0,3%).

A pesar de este respiro, los costes mantienen una evolución claramente alcista en la comparación anual. Respecto a julio de 2025, aumentan un 8,8% en los autocares de más de 55 plazas, un 8,2% en los vehículos de 39 a 55 plazas, un 7,6% en los de 26 a 38 plazas y un 7,1% en los microbuses.

Para un autocar estándar de 39 a 55 plazas, el Observatorio de Costes del Transporte Discrecional actualizado a julio de 2026 establece, como media nacional, la siguiente distribución de los costes anuales: