VDL, empresa colaboradora de la Asociación Nacional de Empresarios de Transportes en Autocares (ANETRA), ha presentado en Euro Bus Expo 2026 la versión con volante a la derecha de su nuevo Futura 3, con la que amplía su comercialización a Reino Unido e Irlanda. El fabricante asegura que su nueva generación de autocares ha demostrado ya mejoras de eficiencia de combustible superiores al 20%, mientras continúa extendiendo su presencia por Europa, incluido el mercado español.

VDL Bus Group continúa ampliando el despliegue europeo de su Futura 3, la tercera generación del autocar de la compañía. El fabricante ha aprovechado Euro Bus Expo 2026, celebrada del 3 al 5 de noviembre en Birmingham, para estrenar la versión con volante a la derecha destinada principalmente a los mercados británico e irlandés.

El lanzamiento supone un nuevo paso en la expansión de un modelo que ya ha sido entregado a clientes de Países Bajos, Bélgica, Francia, Alemania, Austria, Noruega, Finlandia, Polonia, España y República Checa, a los que próximamente se sumará Suiza.

España forma así parte del despliegue comercial del Futura 3 desde este mismo año, después de que VDL confirmara ya en septiembre las primeras entregas a operadores españoles.

Más de un 20% de mejora en eficiencia

La principal novedad comunicada ahora por VDL afecta a uno de los factores que más directamente inciden en la rentabilidad de una empresa de autocares: el consumo de combustible.

VDL afirma que las mejoras introducidas en el Futura 3 han permitido demostrar una eficiencia de combustible superior en más de un 20%. El resultado se apoya en una combinación de aerodinámica optimizada, reducción inteligente de peso, nuevas tecnologías aplicadas al vehículo y una cadena cinemática diseñada para incrementar la eficiencia.

El dato supone una evolución respecto a las previsiones comunicadas durante la presentación inicial del modelo en Busworld 2025, cuando el fabricante cifraba en hasta un 15% el potencial de ahorro de combustible de la nueva generación.

Para los operadores de transporte discrecional y turístico, especialmente aquellos cuyos autocares acumulan elevados kilometrajes anuales, una reducción del consumo tiene una incidencia directa tanto sobre el coste por kilómetro como sobre las emisiones de CO₂ asociadas a la actividad.

VDL sitúa por ello la eficiencia y el coste total de propiedad (TCO) entre los principales argumentos del nuevo Futura.

Menor mantenimiento durante toda la vida útil

La reducción de los costes de explotación no se limita al combustible.

El Futura 3 ha sido desarrollado utilizando componentes modulares, soluciones técnicas destinadas a facilitar las intervenciones y una mayor accesibilidad a los diferentes sistemas del vehículo. Según VDL, estas medidas permiten reducir los costes de reparación y mantenimiento a lo largo de la vida útil del autocar.

El fabricante vincula esta filosofía a una mayor disponibilidad del vehículo, un factor especialmente importante en actividades como los circuitos turísticos, servicios discrecionales, excursiones o viajes internacionales, donde una inmovilización imprevista puede afectar directamente al servicio contratado.

La propia gama Futura sitúa actualmente entre sus prioridades la optimización del mantenimiento para maximizar el uptime, junto con el consumo, la seguridad y el confort.

Una plataforma preparada para futuras tecnologías

VDL ha diseñado además esta tercera generación pensando en su evolución durante los próximos años.

La arquitectura del Futura 3 está preparada para incorporar posteriores desarrollos tecnológicos, incluyendo sistemas de propulsión alternativos y futuras actualizaciones del vehículo.

Este planteamiento adquiere especial importancia para las empresas de autocares en un contexto en el que las tecnologías de propulsión continúan evolucionando y en el que las características de los servicios de larga distancia plantean retos diferentes de los existentes en el transporte urbano.

La intención del fabricante es que la plataforma pueda adaptarse progresivamente a esas nuevas necesidades sin renunciar a la eficiencia de explotación.

Nuevos sistemas de asistencia y cámaras en lugar de retrovisores

La unidad de 12,9 metros presentada en Birmingham permite conocer también parte del equipamiento que VDL está incorporando a la nueva generación.

El vehículo expuesto dispone de 57 plazas, iluminación ambiental RGB, conexiones USB integradas y accesibilidad para usuarios en silla de ruedas. Incorpora además un sistema de cámaras que sustituye los retrovisores exteriores convencionales.

En materia de seguridad, el Futura 3 equipa la última generación de sistemas ADAS, incluyendo detección de ángulo muerto, asistente inteligente de velocidad y sistema de advertencia de somnolencia del conductor.

VDL ha rediseñado igualmente el puesto de conducción, con una posición más ergonómica, nuevos mandos y medidas destinadas a reducir la fatiga en viajes largos.

Los pasajeros disponen por su parte de mejoras en asientos, acabados interiores, iluminación y climatización, elementos especialmente relevantes en un vehículo destinado al transporte turístico y de larga distancia.

España, entre los primeros mercados del nuevo Futura

La expansión internacional del vehículo confirma también la relevancia del mercado español en la estrategia inicial del nuevo modelo.

Durante el primer semestre del año VDL ya había confirmado entregas en España junto a otros siete países europeos. La actualización realizada con motivo de Euro Bus Expo amplía ahora a diez los mercados en los que ya circulan unidades, mientras Suiza será el siguiente en incorporarse.

La versión con volante a la derecha permitirá extender ahora esa presencia a Reino Unido e Irlanda.

Con este despliegue, VDL busca posicionar el Futura 3 como una propuesta para operadores que necesitan combinar elevados kilometrajes, reducción del consumo, disponibilidad, seguridad y confort, aspectos especialmente determinantes en el transporte discrecional y turístico.

Y el nuevo dato comunicado por el fabricante —una mejora demostrada de eficiencia de combustible superior al 20%— refuerza precisamente el argumento económico con el que VDL quiere consolidar esta tercera generación del Futura en el mercado europeo.