Jesús Garrido, director general de Cocentro, empresa colaboradora de la Asociación Nacional de Empresarios de Transportes en Autocares (ANETRA), ha participado en una nueva entrega de Historias en Carretera, el videopodcast de IVECO España, en la que analiza cómo la digitalización, la inteligencia artificial y la transición energética están transformando el papel del concesionario. Una evolución especialmente relevante para las empresas de transporte de viajeros por carretera, para las que reducir las inmovilizaciones, controlar los costes y elegir la tecnología adecuada a cada servicio son factores directamente ligados a la rentabilidad.

La relación entre una empresa de transporte y su concesionario está cambiando. Ya no se limita a la adquisición del vehículo, las revisiones periódicas o la reparación cuando se produce una avería. La creciente conectividad de los vehículos, la inteligencia artificial, el mantenimiento predictivo y la multiplicación de alternativas energéticas están convirtiendo al concesionario en un proveedor de soluciones y asesoramiento durante toda la vida útil de la flota.

Así lo ha explicado Jesús Garrido, director general de Cocentro y Talleres Garrido, en el segundo episodio de la sexta temporada de Historias en Carretera, el videopodcast impulsado por IVECO España. La entrega, publicada el 20 de julio, aborda el impacto que digitalización, conectividad, inteligencia artificial y electrificación están teniendo sobre el transporte profesional y sobre la propia relación entre operadores y red de servicio.

Aunque el programa analiza el transporte profesional desde una perspectiva amplia, muchas de las cuestiones planteadas tienen una aplicación directa en el transporte de viajeros en autobús y autocar, actividad en la que la disponibilidad de cada vehículo resulta especialmente crítica: una inmovilización puede afectar a una línea regular, una ruta escolar o laboral, una excursión o un servicio discrecional contratado con antelación.

Del mantenimiento correctivo a anticiparse a la avería

Uno de los principales cambios señalados por Garrido es precisamente la evolución de la posventa hacia un modelo más preventivo y menos reactivo.

La conectividad de los vehículos permite conocer su estado y detectar determinadas anomalías antes de que deriven en una avería que obligue a retirarlos del servicio. A ello se añaden herramientas de análisis de datos e inteligencia artificial que pueden facilitar la identificación anticipada de necesidades de mantenimiento.

Para una empresa de transporte de viajeros, esta transformación tiene una dimensión económica evidente. Evitar una avería en ruta o programar una intervención en taller cuando el vehículo no tiene servicio permite reducir tiempos de inmovilización y mejorar la utilización de la flota.

Garrido considera que la creciente complejidad tecnológica de los vehículos exige, además, equipos técnicos cada vez más especializados. El concesionario deja así de intervenir únicamente cuando aparece una incidencia para acompañar al operador en la planificación y mantenimiento de sus vehículos.

La propia oferta de Cocentro incluye servicios relacionados con Uptime, conectividad, productividad y eficiencia, movilidad eléctrica, recambios y asistencia al conductor, dentro de su actividad como concesionario oficial de IVECO e IVECO BUS.

Elegir la tecnología según el tipo de servicio

La transición energética añade otra dimensión a ese asesoramiento. Garrido defiende que no existe una única solución válida para todas las actividades de transporte y que la tecnología debe seleccionarse teniendo en cuenta las características concretas de cada operación.

Esta cuestión resulta especialmente significativa en el transporte de viajeros por carretera. Las necesidades de un autobús urbano que regresa periódicamente a una cochera son diferentes de las de un vehículo dedicado a rutas escolares, de un interurbano que acumula numerosos kilómetros diariamente o de un autocar que realiza servicios discrecionales y turísticos de larga distancia.

Autonomía, infraestructura disponible, kilómetros anuales, tiempos de parada, coste energético, capacidad de pasajeros, financiación y valor residual pasan así a formar parte de una decisión en la que el coste total de explotación adquiere cada vez más peso frente al precio inicial del vehículo.

En ese escenario, el planteamiento expuesto por Cocentro sitúa al concesionario como un interlocutor que debe ayudar al empresario a analizar qué alternativa tecnológica encaja mejor con su explotación y acompañarle posteriormente durante la vida útil de los vehículos.

Una relación ya consolidada con los operadores de viajeros

El transporte de viajeros constituye precisamente una de las áreas de actividad de Cocentro. La compañía es concesionario oficial de IVECO e IVECO BUS para la venta y posventa de autobuses y autocares, con una zona de influencia en transporte de pasajeros que comprende Madrid y otras provincias del centro y norte de España.

Su actividad reciente incluye operaciones relevantes de renovación de flotas. El pasado abril, Cocentro realizó la entrega a Grupo Interbus de 54 IVECO BUS Crossway Hybrid, destinados principalmente a servicios interurbanos en Madrid y Andalucía. La operación puso precisamente el foco en eficiencia energética, seguridad, accesibilidad y reducción de emisiones.

Cocentro también ha reforzado recientemente su vinculación con el sector participando en el Foro ANETRA Granada 2026, donde estuvo representada por su delegado comercial de vehículos autobús y destacó su apuesta por acompañar a las empresas de transporte de viajeros en su proceso de transformación.

Más tecnología, pero también más asesoramiento

La intervención de Jesús Garrido en Historias en Carretera dibuja, en definitiva, un modelo de posventa en el que datos, conectividad y capacidad de anticipación ganarán importancia a medida que los vehículos incorporen tecnologías más complejas.

Para los operadores de autobuses y autocares, la consecuencia es especialmente relevante: el servicio posventa deja de ser únicamente una respuesta ante la avería para convertirse en una herramienta con la que aumentar la disponibilidad de los vehículos, prevenir paradas imprevistas y controlar mejor los costes de explotación.

Y, al mismo tiempo, la diversidad de alternativas de propulsión convierte el asesoramiento tecnológico en una parte cada vez más importante de la relación entre concesionario y empresa de transporte.

Como resume Garrido en el programa, el concesionario ya no se limita a vender un vehículo: su función pasa cada vez más por aportar soluciones al negocio del cliente.